晃動(dòng)度的測量方法：

轉子的晃動(dòng)度的測量是在汽機軸承內進(jìn)行。首先把測點(diǎn)打磨光滑，將千分表架固定在軸承或汽缸水平結合面上。為了測量最大晃動(dòng)度的位置，需將圓周分為八等份，用筆按照逆時(shí)針?lè )较蚓幪?。表的測量桿對準位置1并與表面垂直，適當壓縮一部分使大針指“50”。按旋轉方向盤(pán)動(dòng)轉子，順次對準各點(diǎn)進(jìn)行測量，并記錄各測點(diǎn)的數值。最大晃動(dòng)值是直徑兩端相對數值的最大差值，最大晃動(dòng)度的1/2即為最大彎曲值。

晃動(dòng)度與以下因素有關(guān)：

1、汽缸上下壁溫差;

2、軸封供汽溫度;

3、一側軸封被嚴重磨損;

4、軸頸在運行中振動(dòng)大及軸承鎢金脫落;

5、軸端部件有摩擦和振動(dòng);

6、軸段或葉輪輪轂有單側嚴重摩擦;

7、汽輪機振動(dòng)大及大修過(guò)程中等。

汽輪機大軸偏心度的定義及影響因素：

汽輪機在啟動(dòng)或停機過(guò)程中，偏心測量已成為必不可少的測量項目。它能測量到由于受熱或重力所引起的軸彎曲的幅度。偏心是在低轉速的情況下，對軸彎曲的測量，這種彎曲可由下列情況引起：原有的機械彎曲，臨時(shí)溫升導致的彎曲，在靜態(tài)下必然有些向下彎曲，有時(shí)也叫重力彎曲。轉子的偏心位置，也叫做軸的徑向位置，它經(jīng)常用來(lái)指示軸承的磨損以及予加的負荷大小，例如由不對中導致的那種情況。它同時(shí)也用來(lái)決定軸的方位角，方位角可以說(shuō)明轉子是否穩定。

偏心檢測系統DYW-P型偏心監控儀是精密測控儀表。具有報警與停機控制信號輸出，設有電流輸出通用接口，可與計算機等設備連接。該監控儀采用160×80(mm)通用機箱，LED數字顯示,PVC彩色面膜和輕觸摸鍵,外形美觀(guān)，款式新穎，結構合理，安裝簡(jiǎn)單，性能穩定，質(zhì)量可靠，測量準確。

現場(chǎng)常發(fā)生的汽輪機偏心大有以下幾種原因：

1、測量裝置本身有問(wèn)題，造成測量值擺動(dòng)大，無(wú)法讀取。建議汽機檢修檢查處理，將機械測量與熱工測量進(jìn)行校對;

2、汽輪對輪安裝時(shí)原始張口不合格，超過(guò)80um，導致盤(pán)車(chē)時(shí)偏心大與原始值20um以上。這種現象一般不易調校，要對對輪進(jìn)行調整;

3、運行中偏心變大，可能存在動(dòng)靜碰磨、油膜振蕩、汽溫突降或水擊、汽流激振、電磁干擾、軸承油膜剛度不足、汽輪機轉子部件脫落或松動(dòng)等因素;

4、汽輪機轉子出現熱彎曲或出現裂紋;

5、機組啟動(dòng)過(guò)程中汽缸溫差，特別是上、下缸溫差和法蘭內、外壁溫差超標會(huì )引起偏心增大;

6、機組冷態(tài)啟動(dòng)暖機不好，缸體膨脹受阻，會(huì )引起偏心增大;

7、機組熱態(tài)啟動(dòng)進(jìn)汽參數選擇不匹配，會(huì )引起機組偏心增大;

8、機組運行中軸承緊力不足或油檔變形脫齒;

9、軸封供汽不足也會(huì )導致偏心變大;

10、汽輪機轉子材質(zhì)不均、應力釋放不足，出現運行中熱應力。

總之，偏心在機組盤(pán)車(chē)狀態(tài)反應的是轉子的不對中度，在機組運行進(jìn)入油膜穩定期后反應的是軸振動(dòng)水平。

來(lái)源：汽機專(zhuān)業(yè)

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