許洪亮

（滄州中鐵裝備制造材料有限公司）

摘　要：分析查找引發(fā)精軋工作輥軸承箱燒損問(wèn)題頻繁發(fā)生的原因,精軋工作輥軸承箱在軋機內間隙過(guò)大,且工作輥與支承輥軸線(xiàn)存在微小夾角,這就造成了交叉軋制。軋輥在軋制過(guò)程中產(chǎn)生較大的軸向力,超出軋輥軸承所能承受的載荷,造成軸承燒損。

滄州中鐵裝備制造材料有限公司1250mm熱連軋是年產(chǎn)180萬(wàn)噸熱軋帶鋼生產(chǎn)線(xiàn),2008年投產(chǎn)。在2010年年底前后,精軋工作輥軸承箱燒損問(wèn)題頻繁發(fā)生,造成工作輥軸承和軸承箱零件損失嚴重,一度造成軋輥、軸承箱和軸承供應不濟,生產(chǎn)出現待輥,直接經(jīng)濟損失百萬(wàn)元以上。給生產(chǎn)組織和設備維護造成很大的壓力。

1　首先分析滄州中鐵1250mm精軋機組裝機主要結構特點(diǎn)

精軋機是四輥不可逆式HCW軋機,由7架軋機組成。F1～F7機架上設置工作輥軸向竄動(dòng)HCW,上、下工作輥在竄輥液壓缸作用下實(shí)現軸向竄動(dòng)。軋機通過(guò)工作輥軸向竄動(dòng),加上強力液壓彎輥,可以改變軋輥的凸度,從而保證板形質(zhì)量并延長(cháng)軋輥的使用壽命。機架牌坊上裝有固定塊及可移動(dòng)的平衡彎輥塊,工作輥竄動(dòng)時(shí)平衡彎輥缸始終頂壓在工作輥軸承中心處。為了避免工作輥偏轉,工作輥對支承輥向軋機出口側偏移布置。軋機的輥縫調整和板厚控制均由全液壓H—AGC實(shí)現。

型式：四輥不可逆HCW軋機。

最大軋制力： F1～F4：20000kN

F5～F7：18000kN

最大開(kāi)口度F1～F7：70mm(最大輥徑時(shí))

工作輥直徑F1～F7：Φ550/Φ500mm

工作輥輥身長(cháng)度：1400mm

支承輥直徑：Φ1260/Φ1120mm

支承輥輥身長(cháng)度：1200mm

壓下液壓缸(AGC)：Φ850/Φ760*120mm

彎輥力：F1～F4：1000kN(單側)

F5～F7：800kN(單側)

2　通過(guò)軸承箱燒損現象,總結其中的規律

軋輥軸承箱燒損表現為在軋制過(guò)程中,軋輥軸承箱因燒損摩擦生熱冒煙,或燒損嚴重轉動(dòng)力矩增大,造成電機過(guò)流保護而跳電。發(fā)現軋輥軸承燒損后,為避免造成更大的損失和造成帶鋼質(zhì)量事故,常采用停機更換軋輥的方法。工作輥軸承燒損,至少要造成軸承損壞。燒損嚴重時(shí)還會(huì )引發(fā)軸承箱其它部件損壞,甚至造成軋輥軸承位損傷、整根軋輥斷裂的嚴重后果。每次直接經(jīng)濟損失至少上千元,甚至達數萬(wàn)元。

總結其中的規律：

(1)燒箱以后機架為主,主要集中在F5F6F7機架。

(2)燒箱以軋制薄料時(shí)(5.0mm以下)居多。

(3)軋輥燒箱問(wèn)題在上機前期發(fā)生較多。

(4)軸承箱燒損時(shí)以操作側較多,多數為推力軸承燒損。

(5)竄輥系統在過(guò)鋼時(shí)有竄動(dòng)現象,過(guò)鋼后又回到設定點(diǎn)。

(6)軋機兩側軋制力偏差較大(500kN以上),其中以F6最為明顯,且燒箱現象在F6上發(fā)生也最多。

3　對可能引發(fā)燒箱的問(wèn)題點(diǎn)進(jìn)行查找

根據軸承燒損的現象和規律,分析可能造成軋輥軸承燒損的原因,因為能夠觀(guān)察到軋制過(guò)程中竄輥系統的明顯竄動(dòng),且軸承燒損以推力軸承較多,首先檢查可能造成軸向力的因素。主要進(jìn)行了以下工作：

(1)測量支承輥牌坊滑板間距尺寸,基本符合圖紙尺寸；

(2)檢測移動(dòng)塊滑板窗口尺寸,發(fā)現部分機架窗口尺寸偏大2mm左右。

(3)利用換支承輥檢查側隙缸的投入情況。F5F6F7投用正常。

(4)檢查彎竄輥液壓和電氣控制系統均正常。

(5)F5F6F7軸承箱尺寸測量,發(fā)現軸承箱兩側滑板間距偏小0.5～0.8mm。

(6)檢查支承輥水平和弧面墊現狀。未發(fā)現有異常。

(7)檢查工作輥對支承輥向軋機出口側偏移距離(設計為6mm),發(fā)現部分機架偏移距離超出設計1～1.5mm。

4　分析造成燒箱的原因

根據檢測后數據綜合考慮分析,造成軸承箱燒損的原因主要有以下幾點(diǎn)。

(1)支承輥在側隙缸的作用下軸承箱靠近軋機入口牌坊貼緊,工作輥由于軋件的帶動(dòng),靠近軋機移動(dòng)塊出口?，F場(chǎng)測量發(fā)現工作輥移動(dòng)塊操作側和傳動(dòng)側滑板與對應支承輥滑板偏差距離不同,即工作輥軸線(xiàn)和支承輥軸線(xiàn)不平行,存在微小夾角,這就造成了交叉軋制。應該是造成軸向力的主要原因。

(2)軋制薄料時(shí)速度高、負荷大,特別是后機架,軋輥在軋制過(guò)程中產(chǎn)生較大的軸向力,高速運轉超出軸承所能承受的載荷,造成軸承燒損。

(3)精軋工作輥軸承箱在軋機內間隙過(guò)大。超出設計值1～2.5mm。軸承箱在軋機內不能很好地固定,接軸帶動(dòng)軋輥轉動(dòng)時(shí)軸承箱在軋機內晃動(dòng)。容易引發(fā)軸承的損壞。

 5　針對燒箱現象和原因的分析,主要對相關(guān)設備進(jìn)行了如下調整

(1)將移動(dòng)塊滑板進(jìn)行調整,保證軋機工作輥對支承輥向軋機出口側偏移距離和移動(dòng)塊窗口尺寸,達到圖紙設計要求。消除工作輥軸線(xiàn)和支承輥軸線(xiàn)間的夾角。

(2)將精軋工作輥軸承箱兩側面滑板間距全部調整到圖紙設計尺寸之內。保證工作輥和移動(dòng) 塊的小間隙配合。

(3)嚴格軸承箱裝配,對推力軸承彈簧組件進(jìn)一步調整安裝,保證推力軸承端面受力均勻,保證軸承承受軸向力的能力。

(4)鎖緊螺母和止推環(huán)把合到位,保證軸承的安裝間隙,防止軸承軸向竄動(dòng)。也相應保證了軸承承受軸向力的能力。

6　結語(yǔ)

經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的設備調整,燒箱問(wèn)題基本得到控制和解決。設備調整后生產(chǎn)一個(gè)多月的時(shí)間,沒(méi)有發(fā)生一起軸承箱燒損問(wèn)題。證明調整措施是正確的,有效解決了困擾生產(chǎn)和裝配的難題,保障了生產(chǎn)順行,為公司節省了財力和物力。

來(lái)源：《科技創(chuàng )新導報》

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